Σάββατο, 25 Φεβρουαρίου 2017

Πίεση ελαστικών

by on 4:00 μ.μ.

Πότε ήταν η τελευταία φορά που ελέγξατε την πίεση των ελαστικών σας; Δεν θυμάστε; Τότε σίγουρα πρέπει να επισκεφθείτε το συντομότερο δυνατό, το κοντινότερο κατάστημα ελαστικών (!!! οχι σε βενζινάδικο, καθώς η πολυχρησία, από μη έχοντες τις σωστές γνώσεις ορθής χρήσης, πιθανόν να έχει προξενήσει βλάβη στην αντλία αέρα με αποτέλεσμα να προβάλλονται λανθασμένες ενδείξεις)

Συνιστάται, λοιπόν, να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας τουλάχιστον μία φορά τον μήνα και πριν από κάθε μεγάλη διαδρομή, καθώς τα ελαστικά με υποπίεση εγκυμονούν διάφορους κινδύνους, όπως έλλειψη κρατήματος εντός δρόμου, μη σωστό φρενάρισμα, επιπτώσεις στη συμπεριφορά του οχήματος και φυσικά μεγάλος κίνδυνος για την ασφάλεια τη δική σας και των συνεπιβατών σας.

Μέγιστη πίεση ελαστικού


Η μέγιστη πίεση ενός ελαστικού, αντιστοιχεί στην υψηλότερη πίεση που μπορεί να αντέξει το κρύο ελαστικό. 

Ωστόσο, δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε αυτήν την μέγιστη πίεση παρά μόνο όταν το καθορίζει το εγχειρίδιο του οχήματος. Για να πραγματοποιήσουμε μία ορθή μέτρηση, πρέπει να μετρήσουμε την πίεση του ελαστικού όταν είναι κρύο. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό δεν πρέπει να έχει εκτεθεί στον ήλιο ή σε υψηλές θερμοκρασίες και ότι το όχημα δεν πρέπει να έχει κυκλοφορήσει. Η πίεση ζεστού ελαστικού υπερβαίνει κατά 0.3 bars την πίεση του ίδιου κρύου ελαστικού. Έτσι, αν η πίεση κρύου είναι ίση με τη μέγιστη πίεση του ελαστικού, όταν το ελαστικό ζεσταθεί θα σημειωθεί υπέρβαση του ανώτατου ορίου. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να μπει κάποιος στον πειρασμό να ξεφουσκώσει λιγάκι το ζεστό ελαστικό, αλλά δεν πρέπει να το κάνει, γιατί η πίεση θα ξαναπέσει από το μέγιστο όριο μόλις κρυώσει. Επισημαίνουμε επίσης ότι η μέγιστη πίεση ενός ελαστικού μπορεί να αποκλίνει από την τυπική τιμή για δεδομένο δείκτη φορτίου. 

Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με τυπικό δείκτη φορτίου πρέπει να μπορεί να αντέξει 2.4 bar, αλλά τις περισσότερες φορές αυτά τα ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν με πίεση έως και 3 bar. 

Τετάρτη, 22 Φεβρουαρίου 2017

Περι αέρα και αζώτου.

by on 4:29 μ.μ.




Αέρας: Eίναι το στοιχείο που περιέχει ο θάλαμος των ελαστικών και απορροφά τους κραδασμούς. Έχει καθιερωθεί διότι απλά δεν κοστίζει.

Αζωτο: Διατίθεται στα βουλκανιζατέρ και σε σχέση με τον αέρα δεν διογκώνεται όταν αυξηθεί η θερμοκρασία στο εσωτερικό του ελαστικού και συνεπώς δεν επηρεάζεται η πίεση.
Το φούσκωμα με άζωτο είναι διαδεδομένο στους τομείς της εμπορικής και πολεμικής αεροπορίας, στις πίστες αγώνων αυτοκινήτων και στα μεγάλα οχήματα κατασκευών. 

Είναι καλή ιδέα να στραφούν όλοι στο άζωτο;
Δεν είναι βέβαιο. Ο αέρας που αναπνέουμε είναι ένα αέριο που αποτελείται από 78% άζωτο, 21% οξυγόνο και 1% διάφορα στοιχεία. Επομένως, το άζωτο είναι ένα αέριο που είναι παρόν σε μεγάλες ποσότητες στον αέρα που χρησιμοποιούμε για να φουσκώσουμε τα ελαστικά μας. Γνωρίζοντας ότι το φούσκωμα με άζωτο μπορεί να φτάσει σε ανώτατο ποσοστό 99% σε άζωτο, η διαφορά μπορεί να φανεί αμελητέα. 
Οπως όλα τα αέρια, έτσι και το άζωτο υπόκειται στους κανόνες διαστολής, που εμφανίζεται με την αύξηση της θερμοκρασίας, και συστολής, που εκδηλώνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας. 
Στην πραγματικότητα, για οποιαδήποτε αύξηση 8°C, πρέπει να υπάρχει αύξηση πίεσης κατά 01 bar και αντίστροφα. Οι ισοδυναμίες 
Οπως το οξυγόνο, έτσι και το άζωτο είναι ευαίσθητο στις μεταβολές της θερμοκρασίας.
Ως εκ τούτου, πρέπει να αυξάνεται λίγο η πίεση των ελαστικών με τον ερχομό του φθινοπώρου. Οπως το οξυγόνο, έτσι και το άζωτο διαφεύγει από το ελαστικό, αλλά λιγότερο γρήγορα.
Ακόμη κι αν το φούσκωμα με άζωτο διατηρεί τις εσωτερικές συνιστώσες της διάβρωσης (το άζωτο δεν αντέχει την υγρασία, σε αντίθεση με το οξυγόνο), δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το οξυγόνο συνεχίζει να εισχωρεί στο ελαστικό απ' έξω, λόγω της ατμοσφαιρικής πίεσης, επομένως εξακολουθεί να παρατηρείται ένα φαινόμενο περιορισμένης διάβρωσης. 

Πλεονεκτήματα

Το φούσκωμα με άζωτο επιτρέπει μία φυσική μείωση της πίεσης (χωρίς εξωτερική παρέμβαση) μικρότερη από εκείνη με οξυγόνο. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για τα ελαστικά αυτοκινήτων που δεν κυκλοφορούν πολύ, καθώς και για τα τροχόσπιτα. Επιπλέον, το άζωτο είναι ένα σταθερό αέριο που ανταποκρίνεται περιορισμένα στην αύξηση της θερμοκρασίας που προκαλείται από την αντίσταση κατά την κύλιση. Επιτρέπει την επίτευξη υψηλών ταχυτήτων στην πίστα, χωρίς να διακυβεύεται η απόδοση του ελαστικού. 

Μειονεκτήματα

Το φούσκωμα με άζωτο αντιστοιχεί σε αρκετά μεγάλο κόστος, σε σύγκριση με τον δωρεάν παρεχόμενο ατμοσφαιρικό αέρα. Μερικές φορές είναι δύσκολο να βρούμε καθαρό άζωτο και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες συμπεριφορές (ιδίως, κυκλοφορία με ελλιπώς φουσκωμένα ελαστικά). Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε ποτέ αντλία κενού για να προετοιμάσουμε το ελαστικό που θέλουμε να φουσκώσουμε με άζωτο, γιατί θα προκαλέσουμε ανεπανόρθωτη βλάβη στις εσωτερικές δομές του ελαστικού που εξασφαλίζουν την καλή λειτουργία του. 

Ημερομηνία ελαστικών

by on 4:04 μ.μ.

Το θέμα των ημερομηνιών που αναγράφονται στο ελαστικό τείνει να γίνει ένα απο τα πιο δυσκολοέλεγκτα θέματα. Η παρούσα λανθασμένη άποψη, δημιουργήθηκε απο την αμάθεια κυρίως αλλά και απο κακούς επαγγελματίες πωλητές ελαστικών, οι οποίοι και χρησιμοποιούσαν το παραπάνω επιχείρημα προκειμένου να δείξουν οτι τα δικά τους ελαστικά είναι καλύτερα απο αυτά με παλαιότερη ημερομηνία παραγωγής.

Μάλιστα συμβαίνει το αντίθετο!!! Τα πολύ καινούρια ελαστικά έχουν τον κίνδυνο του μη βουλκανισμού. Της ομογενοποίησης δηλαδή, των υλικών που περιέχει το ελαστικό προκειμένου να αναδείξει τις ιδιότητές του. Το σημαντικότερο είναι η φύλαξη των ελαστικών. Όσο πιο δροσερό και υγρό περιβάλλον υπάρχει, προστατευμένο απο τον ήλιο και το φως, τόσο πιο γρήγορα επιταχύνεται ο βουλκανισμός και χάνεται η έννοια της "γήρανσης" του ελαστικού.

Το ελαστικό λοιπόν, δεν γερνάει όπως νομίζουμε. Παράγεται και πρέπει να αποθηκευτεί σε συγκεκριμένες συνθήκες προκειμένου να μπορεί να φορεθεί ακόμη και μετά την παρέλευση 3 ετών απο την ημερομηνία παραγωγής.

Καταλήγοντας, 2 βασικοί κανόνες:
  1. Το ελαστικό πρέπει να βουλκανιστεί για περίοδο 4-6 μηνών προτού φορεθεί, χωρίς αυτό να σημαίνει οτι νεότερο ή παλαιότερο δεν ενδείκνυται για τοποθέτηση.
  2. Αυτό που πρέπει να ρωτάτε και αν είναι δυνατόν να το βλέπετε, είναι ο χώρος αποθήκευσης των ελαστικών. Σκιερό, δροσερό μέρος και τοποθέτηση σε ράφια, δίνουν το έναυσμα στον τελικό καταναλωτή να καταλάβει οτι το κατάστημα είναι οργανωμένο και βασισμένο σε επαγγελματικά πρότυπα. 
Πιστεύετε και με έναυσμα την ημερομηνία παραγωγής του ελαστικού, οτι η F1 προμηθεύεται απο την Pirelli τα ελαστικά, την εβδομάδα που διεξάγεται ο αγώνας;