Παρασκευή, 7 Απριλίου 2017

5 tips για να διαλέξετε τα ελαστικά που ταιριάζουν σε εσάς

by on 8:34 π.μ.


Αν όλα τα ελαστικά σας φαίνονται ίδια, ερχόμαστε για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το σωστό!


1) Βρείτε τη σωστή διάσταση των ελαστικών που θα φορέσετε στο αμάξι σας.

Η πιο εύκολη λύση για αυτό το πρόβλημα είναι να αγοράσουμε τη διάσταση   που μας προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου που συχνά βρίσκετε στο σχετικό βιβλίο οδηγιών που μας διαθέτει ο κατασκευαστής. Ένα ακόμη σημείο που αναγράφεται η διάσταση της ζάντας είναι στα πλαϊνά των θυρών του αυτοκινήτου. Βέβαια εάν θέλετε μπορείτε να πάρετε και διαφορετική διάσταση άμα θέλετε ενισχυμένη απόδοση και καλύτερη εμφάνιση αλλά καλό είναι να συμβουλευτείτε τη γνώμη ενός ειδικού.


Η διάσταση του ελαστικού είναι 225/50R17
98H είναι ο δείκτης ταχύτητας


2) Μην βάζετε παλιά ελαστικά

Όλα τα ελαστικά αναγράφουν πάνω τους την ημερομηνία παραγωγής. Εάν τα ελαστικά αποθηκεύονται σε σκοτεινό και δροσερό μέρος τότε τα ελαστικά δεν θα έχουν κάποια μείωση στην επίδοση τους όταν φορεθούν στο αυτοκίνητο. Καλό είναι λάστιχα με ηλικία μεγαλύτερης των τριών ετών να αποφεύγονται ακόμη και αν αποθηκεύτηκαν στις κατάλληλες συνθήκες.
Βλέπουμε τους τελευταίους αριθμούς;
Το 35 είναι ποια βδομάδα παράχθηκε μέσα στο έτος
Το 07 δείχνει ότι παράχθηκε το 2007

3) Πόσα ελαστικά να αγοράζω 1, 2 ή 4 ελαστικά;

Εάν τα ελαστικά σας έχουν ακόμη αρκετό χρόνο ζωής αλλά ένα ελαστικό έχει χαλάσει λόγο ενός ατυχήματος τότε καλό θα ήταν να αντικατασταθεί με ένα ελαστικό που να είναι ίδιο με τα υπόλοιπα λάστιχα.

Αν σας χάλασε ένα ζευγάρι ελαστικών ή απλώς φαγώθηκε, τότε θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο να αλλάξετε τα ελαστικά με ένα παρόμοιο  ζευγάρι που να έχει το ίδιο μέγεθος και να είναι ίδιου τύπου(επιβατικά,off road,performance,).To μόνο που πρέπει να προσέξετε είναι τα ελαστικά να είναι για τις ίδιες καιρικές συνθήκες με τα υπόλοιπα(Χειμερινά, καλοκαιρινά, 4 εποχών). Τα καινούργια  ελαστικά πρέπει να φορεθούν στον ίδιο άξονα και συνήθως στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Καλό είναι να ρωτήσετε το μηχανικό για πιο λόγο τα ελαστικά που αλλάξατε φαγώθηκαν για να εντοπίσετε τα μηχανολογικά προβλήματα του αυτοκινήτου σας.

Σε περίπτωση που όλα τα ελαστικά θέλουν αλλαγή ταυτόχρονα, αναρωτηθείτε εάν τα ελαστικά που φορούσατε σας ικανοποίησαν, εάν η απάντηση είναι θετική, τότε απλά αντικαταστήστε με καινούργια ελαστικά τις ίδιας κατηγορίας. Σε διαφορετική περίπτωση διαβάστε παρακάτω.

4) Σε τι καιρικές συνθήκες οδηγείτε συνήθως;

Τα ελαστικά σας πρέπει να μπορούν να χειριστούν όλες τις καταστάσεις που μπορεί ο καιρός να παρουσιάζει: η βροχή, η ζέστη, το χιόνι και ο πάγος επηρεάζουν την απόδοση του ελαστικού για αυτό το λόγο εσείς πρέπει να διαλέξετε ένα ελαστικό που να ανταπεξέρχεται στις καθημερινές σας συνθήκες αλλά και στις πιο ακραίες συνθήκες που μπορείτε να συναντήσετε.

  1. Εάν το κλίμα είναι σχετικά ζεστό και η θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω του μηδενός  τότε η κατάλληλη λύση για εσάς είναι τα καλοκαιρινά ελαστικά χωρίς καμία δεύτερη σκέψη.
  2. Άμα το κλίμα είναι εποχιακό και η θερμοκρασία πέφτει κάτω από  το μηδέν και συναντάτε συχνά συνθήκες πάγου. Τα κατάλληλα ελαστικά για εσάς είναι τα ελαστικά 4 εποχών, μία άλλη δημοφιλή λύση είναι να πάρετε δύο διαφορετικά σετ ελαστικών, ένα καλοκαιρινό και ένα χειμερινό, βέβαια το κόστος αγοράς δύο τετράδων είναι μεγάλο.
  3. Σε περίπτωση που οι καιρικές συνθήκες είναι εποχιακές με πολύ ακραίους χειμώνες, τότε συνιστάται η αγορά χειμερινών ελαστικών και ίσως και ένα δεύτερο σετ 4 εποχών.

5) Σε τι τύπο δρόμου οδηγείτε;

Για οδήγηση μέσα στη πόλη πρέπει να σας ενδιαφέρει;
  • Η απόσταση πέδησης, δείτε τη βαθμολογία που έχει το ελαστικό στην ετικέτα  του όσο πιο υψηλή τόσο πιο ασφαλές.
  • Οικονομία καυσίμου, και εδώ πρέπει να συμβουλευτούμε την ετικέτα.
  • Διάρκεια ζωής του πέλματος, καλύτερα να ρωτήσετε κάποιον ειδικό ή κάποιον που ήδη φοράει τα ελαστικά στο αυτοκίνητο του.

Για οδήγηση σε δρόμους υψηλής ταχύτητας πρέπει να ψάχνετε:
  • Άνεση, στην ετικέτα αναγράφεται ο θόρυβος που παράγει το ελαστικό, ένα ελαστικό που παράγει 3decibels παραπάνω από ένα άλλο ελαστικό, ουσιαστικά παράγει διπλάσιο θόρυβο.
  • Χειρισμό και σταθερότητα, τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι τα καλύτερα σε αυτόν τον τομέα όπως και είναι καλύτερα στο να απομακρύνουν το νερό, σε περίπτωση που υπάρχουν όμως συνθήκες παγετού ή εάν υπάρχει χιόνι πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα γιατί δεν θα σταματήσετε στο κατάλληλο χρόνο.

Αυτό το ελαστικό βαθμολογήθηκε με;
Β στην οικονομία καυσίμου, Β στην πέδηση σε υγρό δρόμο, ενώ ο θόρυβος που παράγει είναι μέτριας κλίμακας
Για οδήγηση σε χωματόδρομο 
  • Υπαρχουν κατάλληλα ελαστικά που παρέχουν την κατάλληλη υποστήριξη για να μην φαγωθούν τόσο γρήγορα και που παράγουν την πρόσφυση που χρειάζεται το αυτοκίνητο.

Παρασκευή, 17 Μαρτίου 2017

Το 8 σημάδια που φανερώνουν ότι το ελαστικό σας θέλει αλλαγή.

by on 8:57 π.μ.


Αν αναρωτιέστε ακόμη εάν τα ελαστικά σας θέλουν αλλαγή, ερχόμαστε να σας δώσουμε μία λίστα με σημάδια για να μπορέσετε να κάνετε μόνοι σας τη διάγνωση με τη βοήθεια ενός ειδικού:

1. Ας κατανοήσουμε πρώτα ότι ο κυρίως σκοπός του πέλματος είναι να απομακρύνει το νερό κάτω από το ελαστικό ώστε να βελτιώνεται η πρόσφυση και να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος υδρολίσθησης σε υγρό δρόμο. Τα ελαστικά γίνονται επικίνδυνα όταν το πέλμα τους έχει φαγωθεί, σύμφωνα με τον νόμο όταν το πέλμα έχει πάχος κάτω από 1.6 χιλιοστά το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί, βέβαια οι κατασκευαστές των ελαστικών συμβουλεύουν τα ελαστικά να αντικατασταθούν όταν το πέλμα έχει μικρότερο πάχος από 3 χιλιοστά.
2. Δείτε το μοτίβο του πέλματος του ελαστικού σας. Όλα τα ελαστικά πλέον έχουν σημάδια μέσα στα αυλάκια του πέλματος. Αυτά έχουν τη μορφή μπάρας ή τετράγωνου και βρίσκονται μέσα στα αυλάκια του πέλματος . Όσο περισσότερο φθείρετε το ελαστικό τόσο περισσότερο "φαγώνονται" και τα σημάδια, όταν τα σημάδια δεν διακρίνονται σε σχέση με το πέλμα του ελαστικού τότε ήρθε η ώρα να αλλάξουμε ελαστικά. 
Αριστερά: Τα σημάδια στα αυλάκια του ελαστικού είναι σε καλή κατάσταση
Κέντρο: Το ελαστικό θέλει άμεσα αλλαγή.
Δεξιά: Μάντεψε ποιος δεν θα φτάσει σπίτι του σήμερα!

3. Εάν το πέλμα του αυτοκινήτου σας έχει πολλές μικρές ρωγμές σε όλο το μήκος του ελαστικού, αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό σας διαλύεται. Το ελαστικό διαχωρίζεται από το μεταλλικό πλέγμα διότι τα έλαια και τα λιπαντικά που υπάρχουν μέσα στο ελαστικό έχουν τελειώσει. Η αλλαγή του ελαστικού σε αυτή τη περίπτωση κρίνεται άμεση.
4. Ένα τελευταίο πρόβλημα που αφορά το πέλμα του αυτοκινήτου είναι η μονομερής φθορά του πέλματος ή η ανομοιογενής φθορά. Αυτό κυρίως συμβαίνει όταν υπάρχει κάποιο πρόβλημα στον άξονα και δημιουργείται πρόβλημα στην ευθυγράμμιση των ελαστικών. Αυτό το πρόβλημα είναι δύσκολο να βρεθεί γιατί καμιά φορά τα επιτρεπτά όρια μίας ευθυγράμμισης μπορούν να συνεχίσουν να κάνουν ζημιά στο ελαστικό σας.

5. Πολύ μεγάλη σημασία έχει και το πλαϊνό μέρος των ελαστικών. Οι ζημιές που συμβαίνουν συνήθως είναι εύκολο να αναγνωριστούν οπτικά και συνήθως σημαίνει ότι καταστράφηκαν τα πλέγματα μέσα στο ελαστικό. Σε περίπτωση ύπαρξης τέτοιων σημαδιών υπάρχει κίνδυνος το ελαστικό να σκάσει ή να κλατάρει. Αυτού του είδους η ζημιά συμβαίνει όταν ανεβαίνουμε το πεζοδρόμιο με μεγάλη ταχύτητα ή με μεγάλη γωνία , όταν διασχίζουμε τα "σαμαράκια" με μεγάλη ταχύτητα και μετά από οποιοδήποτε οδικό ατύχημα. 
-Ακούω έναν θόρυβο από το ελαστικό μου.

-Μάντεψε ποιος σου χτυπάει την πόρτα!


6. Σε οποιαδήποτε περίπτωση το ελαστικό θέλει έλεγχο, άμα βρείτε σημάδια από κόψιμο ή από τρύπημα. Καμιά φορά τα σημάδια αυτά δεν φαίνονται οπτικά, οπότε θα τα καταλάβετε άμα το ελαστικό σας χάνει συχνά πίεση. Καλό είναι να επισκεφτείτε κάποιον ειδικό για να σας συμβουλεύσει άμα τα ελαστικά σας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μετά από μία τέτοια ζημιά 
7. Όταν οδηγούμε μπορούμε να περιμένουμε κάποια δόνηση στο τιμόνι και όλη γνωρίζουν πόσο τρέμει το τιμόνι όταν χρησιμοποιούν το δικό τους αυτοκίνητο. Όταν παρατηρούμε ότι το τιμόνι δεν συμπεριφέρεται κανονικά, τότε το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί με μία ευθυγράμμιση, με έναν έλεγχο τον αμορτισέρ και αν το πρόβλημα δεν έχει διορθωθεί τότε τα ελαστικά σας θέλουν πιθανότατα αλλαγή.
8. Τα ελαστικά θέλουν αλλαγή μετά από 6 χρόνια χρήσης ακόμη και αν το αυτοκίνητο που τα φοράει δεν χρησιμοποιείτε συχνά. Μετά το πέμπτο χρόνο καλό είναι να ελέγχετε τα ελαστικά σας μια φορά κάθε χρόνο. Εάν τα ελαστικά βρίσκονται στο δέκατο χρόνο της ζωής τους, τότε τα ελαστικά θέλουν σίγουρα απόσυρση καθώς έχουν περάσει σίγουρα το χρόνο ζωής τους.

Παρασκευή, 10 Μαρτίου 2017

Ήρθε το ΝΕΟ Continental PremiumContact 6

by on 7:44 π.μ.


Ο Lastixas, σας παρουσιάζει και σας προσφέρει το Premium Contact 6 το νέο ελαστικό της Continental.
 Σκοπός αυτών των ελαστικών είναι να έχουμε ένα sport ελαστικό το οποίο θα μας προσφέρει ανώτατη άνεση στις διαδρομές. Η δοκιμασία του ελαστικού είναι να συνδυάσει τη μέγιστη ασφάλεια, την υψηλή άνεση και ένα σχέδιο πέλματος για ανώτατο χειρισμό. 
Τα νέα αυτά ελαστικά αναπτύχθηκαν για να ικανοποιήσουν όλες τις τάξεις των επιβατικών αυτοκινήτων έχοντας σαν δυνατά σημεία:Όπως περιμένατε αυτή η σειρά ελαστικών εξειδικεύετε στο να προσφέρει την απόλυτη απόδοση στο φρενάρισμα ειδικά σε υγρούς δρόμους ενώ ταυτόχρονα ελαχιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου . Αυτό επιτυγχάνεται με μία καινοτόμα τεχνολογία που χρησιμοποιεί ειδικούς κρυστάλλους στη δομή του ελαστικού δίνοντας έτσι σε εσάς ανώτερη δύναμη πέδησης.
Παρατεταμένη οδική άνεση που οφείλετε σε ένα καινούργιο πολυμερές το οποίο είναι ανθεκτικό στη φθορά. Έτσι το καινούργιο αυτό ελαστικό έχει ενισχυμένη χιλιομετρική απόδοση κατά 15% και ταυτόχρονα προσφέρει οδική άνεση και λιγότερο θόρυβο
Εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα στις στροφές χάρη στη ασύμμετρη διάταξη του ελαστικού.

Σάββατο, 25 Φεβρουαρίου 2017

Πίεση ελαστικών

by on 4:00 μ.μ.

Πότε ήταν η τελευταία φορά που ελέγξατε την πίεση των ελαστικών σας; Δεν θυμάστε; Τότε σίγουρα πρέπει να επισκεφθείτε το συντομότερο δυνατό, το κοντινότερο κατάστημα ελαστικών (!!! οχι σε βενζινάδικο, καθώς η πολυχρησία, από μη έχοντες τις σωστές γνώσεις ορθής χρήσης, πιθανόν να έχει προξενήσει βλάβη στην αντλία αέρα με αποτέλεσμα να προβάλλονται λανθασμένες ενδείξεις)

Συνιστάται, λοιπόν, να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας τουλάχιστον μία φορά τον μήνα και πριν από κάθε μεγάλη διαδρομή, καθώς τα ελαστικά με υποπίεση εγκυμονούν διάφορους κινδύνους, όπως έλλειψη κρατήματος εντός δρόμου, μη σωστό φρενάρισμα, επιπτώσεις στη συμπεριφορά του οχήματος και φυσικά μεγάλος κίνδυνος για την ασφάλεια τη δική σας και των συνεπιβατών σας.

Μέγιστη πίεση ελαστικού


Η μέγιστη πίεση ενός ελαστικού, αντιστοιχεί στην υψηλότερη πίεση που μπορεί να αντέξει το κρύο ελαστικό. 

Ωστόσο, δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε αυτήν την μέγιστη πίεση παρά μόνο όταν το καθορίζει το εγχειρίδιο του οχήματος. Για να πραγματοποιήσουμε μία ορθή μέτρηση, πρέπει να μετρήσουμε την πίεση του ελαστικού όταν είναι κρύο. Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό δεν πρέπει να έχει εκτεθεί στον ήλιο ή σε υψηλές θερμοκρασίες και ότι το όχημα δεν πρέπει να έχει κυκλοφορήσει. Η πίεση ζεστού ελαστικού υπερβαίνει κατά 0.3 bars την πίεση του ίδιου κρύου ελαστικού. Έτσι, αν η πίεση κρύου είναι ίση με τη μέγιστη πίεση του ελαστικού, όταν το ελαστικό ζεσταθεί θα σημειωθεί υπέρβαση του ανώτατου ορίου. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να μπει κάποιος στον πειρασμό να ξεφουσκώσει λιγάκι το ζεστό ελαστικό, αλλά δεν πρέπει να το κάνει, γιατί η πίεση θα ξαναπέσει από το μέγιστο όριο μόλις κρυώσει. Επισημαίνουμε επίσης ότι η μέγιστη πίεση ενός ελαστικού μπορεί να αποκλίνει από την τυπική τιμή για δεδομένο δείκτη φορτίου. 

Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με τυπικό δείκτη φορτίου πρέπει να μπορεί να αντέξει 2.4 bar, αλλά τις περισσότερες φορές αυτά τα ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν με πίεση έως και 3 bar. 

Τετάρτη, 22 Φεβρουαρίου 2017

Περι αέρα και αζώτου.

by on 4:29 μ.μ.




Αέρας: Eίναι το στοιχείο που περιέχει ο θάλαμος των ελαστικών και απορροφά τους κραδασμούς. Έχει καθιερωθεί διότι απλά δεν κοστίζει.

Αζωτο: Διατίθεται στα βουλκανιζατέρ και σε σχέση με τον αέρα δεν διογκώνεται όταν αυξηθεί η θερμοκρασία στο εσωτερικό του ελαστικού και συνεπώς δεν επηρεάζεται η πίεση.
Το φούσκωμα με άζωτο είναι διαδεδομένο στους τομείς της εμπορικής και πολεμικής αεροπορίας, στις πίστες αγώνων αυτοκινήτων και στα μεγάλα οχήματα κατασκευών. 

Είναι καλή ιδέα να στραφούν όλοι στο άζωτο;
Δεν είναι βέβαιο. Ο αέρας που αναπνέουμε είναι ένα αέριο που αποτελείται από 78% άζωτο, 21% οξυγόνο και 1% διάφορα στοιχεία. Επομένως, το άζωτο είναι ένα αέριο που είναι παρόν σε μεγάλες ποσότητες στον αέρα που χρησιμοποιούμε για να φουσκώσουμε τα ελαστικά μας. Γνωρίζοντας ότι το φούσκωμα με άζωτο μπορεί να φτάσει σε ανώτατο ποσοστό 99% σε άζωτο, η διαφορά μπορεί να φανεί αμελητέα. 
Οπως όλα τα αέρια, έτσι και το άζωτο υπόκειται στους κανόνες διαστολής, που εμφανίζεται με την αύξηση της θερμοκρασίας, και συστολής, που εκδηλώνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας. 
Στην πραγματικότητα, για οποιαδήποτε αύξηση 8°C, πρέπει να υπάρχει αύξηση πίεσης κατά 01 bar και αντίστροφα. Οι ισοδυναμίες 
Οπως το οξυγόνο, έτσι και το άζωτο είναι ευαίσθητο στις μεταβολές της θερμοκρασίας.
Ως εκ τούτου, πρέπει να αυξάνεται λίγο η πίεση των ελαστικών με τον ερχομό του φθινοπώρου. Οπως το οξυγόνο, έτσι και το άζωτο διαφεύγει από το ελαστικό, αλλά λιγότερο γρήγορα.
Ακόμη κι αν το φούσκωμα με άζωτο διατηρεί τις εσωτερικές συνιστώσες της διάβρωσης (το άζωτο δεν αντέχει την υγρασία, σε αντίθεση με το οξυγόνο), δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το οξυγόνο συνεχίζει να εισχωρεί στο ελαστικό απ' έξω, λόγω της ατμοσφαιρικής πίεσης, επομένως εξακολουθεί να παρατηρείται ένα φαινόμενο περιορισμένης διάβρωσης. 

Πλεονεκτήματα

Το φούσκωμα με άζωτο επιτρέπει μία φυσική μείωση της πίεσης (χωρίς εξωτερική παρέμβαση) μικρότερη από εκείνη με οξυγόνο. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για τα ελαστικά αυτοκινήτων που δεν κυκλοφορούν πολύ, καθώς και για τα τροχόσπιτα. Επιπλέον, το άζωτο είναι ένα σταθερό αέριο που ανταποκρίνεται περιορισμένα στην αύξηση της θερμοκρασίας που προκαλείται από την αντίσταση κατά την κύλιση. Επιτρέπει την επίτευξη υψηλών ταχυτήτων στην πίστα, χωρίς να διακυβεύεται η απόδοση του ελαστικού. 

Μειονεκτήματα

Το φούσκωμα με άζωτο αντιστοιχεί σε αρκετά μεγάλο κόστος, σε σύγκριση με τον δωρεάν παρεχόμενο ατμοσφαιρικό αέρα. Μερικές φορές είναι δύσκολο να βρούμε καθαρό άζωτο και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες συμπεριφορές (ιδίως, κυκλοφορία με ελλιπώς φουσκωμένα ελαστικά). Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε ποτέ αντλία κενού για να προετοιμάσουμε το ελαστικό που θέλουμε να φουσκώσουμε με άζωτο, γιατί θα προκαλέσουμε ανεπανόρθωτη βλάβη στις εσωτερικές δομές του ελαστικού που εξασφαλίζουν την καλή λειτουργία του. 

Ημερομηνία ελαστικών

by on 4:04 μ.μ.

Το θέμα των ημερομηνιών που αναγράφονται στο ελαστικό τείνει να γίνει ένα απο τα πιο δυσκολοέλεγκτα θέματα. Η παρούσα λανθασμένη άποψη, δημιουργήθηκε απο την αμάθεια κυρίως αλλά και απο κακούς επαγγελματίες πωλητές ελαστικών, οι οποίοι και χρησιμοποιούσαν το παραπάνω επιχείρημα προκειμένου να δείξουν οτι τα δικά τους ελαστικά είναι καλύτερα απο αυτά με παλαιότερη ημερομηνία παραγωγής.

Μάλιστα συμβαίνει το αντίθετο!!! Τα πολύ καινούρια ελαστικά έχουν τον κίνδυνο του μη βουλκανισμού. Της ομογενοποίησης δηλαδή, των υλικών που περιέχει το ελαστικό προκειμένου να αναδείξει τις ιδιότητές του. Το σημαντικότερο είναι η φύλαξη των ελαστικών. Όσο πιο δροσερό και υγρό περιβάλλον υπάρχει, προστατευμένο απο τον ήλιο και το φως, τόσο πιο γρήγορα επιταχύνεται ο βουλκανισμός και χάνεται η έννοια της "γήρανσης" του ελαστικού.

Το ελαστικό λοιπόν, δεν γερνάει όπως νομίζουμε. Παράγεται και πρέπει να αποθηκευτεί σε συγκεκριμένες συνθήκες προκειμένου να μπορεί να φορεθεί ακόμη και μετά την παρέλευση 3 ετών απο την ημερομηνία παραγωγής.

Καταλήγοντας, 2 βασικοί κανόνες:
  1. Το ελαστικό πρέπει να βουλκανιστεί για περίοδο 4-6 μηνών προτού φορεθεί, χωρίς αυτό να σημαίνει οτι νεότερο ή παλαιότερο δεν ενδείκνυται για τοποθέτηση.
  2. Αυτό που πρέπει να ρωτάτε και αν είναι δυνατόν να το βλέπετε, είναι ο χώρος αποθήκευσης των ελαστικών. Σκιερό, δροσερό μέρος και τοποθέτηση σε ράφια, δίνουν το έναυσμα στον τελικό καταναλωτή να καταλάβει οτι το κατάστημα είναι οργανωμένο και βασισμένο σε επαγγελματικά πρότυπα. 
Πιστεύετε και με έναυσμα την ημερομηνία παραγωγής του ελαστικού, οτι η F1 προμηθεύεται απο την Pirelli τα ελαστικά, την εβδομάδα που διεξάγεται ο αγώνας;